ویل کیدی شي چې څرخ د موټر یوه ډیره مهمه برخه ده. له یوې خوا، دا د ټایر لپاره د ملاتړ رول لوبوي او د بریک ډرم، د څرخ ډیسک او نیم شافټ سره نښلولو یوه مهمه برخه ده؛ له بلې خوا، دا د موټر د ثبات او د باد مقاومت د ضخامت لپاره ښه تضمین لري. له همدې امله، د څرخ ساختماني ډیزاین خورا مهم دی.
ډیری محتاط موټر مالکین به ومومي چې په بازار کې د ډیری ماډلونو څرخونه پنځه-سپوک ډیزاین دي، حتی ډیری لوکس موټرونه. ایا تاسو پوهیږئ ولې؟
لومړی، د لګښتونو د سپمولو لپاره. د څرخ اصلي سټایل اکثرا ساده سټایل غوره کوي. عموما، د پنځو سپیکونو جوړښت نسبتا ساده دی. که چیرې د سپوکونو شمیر ډیر وي، نو د پروسې اړتیاوې به لوړې وي او لګښت به یې لوړ شي. سربیره پردې، پنځه سپیکونه لرونکی څرخ خورا ساده او نری ښکاري، او شکل یې ښکلی دی، نو دا د ډیزاینرانو لخوا غوره کیږي.
دوهم، د پنځو سپوک هبونو ځواک نسبتا یو شان دی. اوس ډیری یې د المونیم الیاژ څرخونه دي. که څه هم دوی د تودوخې درملنه شوي، بیا هم به یو څه پاتې فشار وي. که چیرې د څرخ د سپوکونو شمیر یو مساوي شمیره وي، نو د 180 درجې سپوکونو ترمنځ لوی فشار رامینځته کول اسانه دي، او کله چې د تناسلي ځواک څخه ډیر شي نو درزونه به رامینځته شي.
که چیرې دا د سپوکونو یوه طاقه شمیره وي، نو فشار او خرابوالی به نورو سپوکونو ته لیږدول کیږي، کوم چې به په مساوي ډول ویشل شوی رول ولوبوي.
ولې دا د درې ګوني څرخ مرکز نه دی، ځکه چې درې ګوني څرخ ډیر لرې دی، ځواک لاهم متمرکز دی، او پنځه ګوني څرخ مرکز مثالی دی. همدارنګه د دې دلیل لپاره، لس ګوني څرخونه عموما په دوه ګوني-پنځه ګوني ډول تنظیم شوي دي.
د پوسټ وخت: ۲۴-۰۱-۲۲