د ET ارزښت د آف سیټ ارزښت دی، دا دی، آفسیټ، د ویل هب د جنکشن سطحې او د رم د مرکزي کرښې ترمنځ د انحراف درجه، واحد MM دی، او درې ډولونه لري: مثبت، صفر، او منفي.
کله چې د آفسیټ ارزښت 0 وي، د څرخ او مرکز ترمنځ د تماس سطحه د څرخ په مرکزي کرښه کې وي. کله چې آفسیټ مثبت ارزښت وي، نو د تماس سطحه دننه خوا ته وي.
د رم د آفسیټ بدلول به د موټر ټریک بدل کړي، او ټریک د ټایر د مرکزي کرښې ترمنځ فاصله ته اشاره کوي، نو که تاسو په ساده ډول د آف سیټ بدلولو پرته رم او ټایر زیات کړئ، نو دا به په ټریک اغیزه ونکړي.
د آف سیټ بدلولو اغیز: که تاسو د کوچني آف سیټ ارزښت سره رم ته واړوئ، د ویل بیس به پراخه شي، کوم چې کولی شي د کارنر کولو پرمهال د بدن د جاذبې مرکز بدلون کم کړي او د موټر د کارنر کولو سرعت حد زیات کړي. په هرصورت، د سټیرینګ شافټ مرکز او د ټایر مرکز ترمنځ د واټن نسبي زیاتوالی سټیرینګ ستونزمن کوي او د سټیرینګ میکانیزم باندې بار زیاتوي، کوم چې د سټیرینګ ګیر خرابوالی زیاتوي. له همدې امله، دا اړینه ده چې د سمولو لپاره په مناسب ډول د ټو ان زیات کړئ. په هرصورت، دا یو غیر معمولي میتود دی، نو د مخکینۍ څرخ آف سیټ باید د اصلي آف سیټ ارزښت ته د امکان تر حده نږدې وي. د شا څرخ لپاره، کله چې لوی رم ته واړوئ، که تاسو آف سیټ بدل نه کړئ، نو تاسو به ډیری وختونه د تعلیق میکانیزم د ټایر په داخلي اړخ کې د لمس کیدو ستونزې سره مخ شئ. له همدې امله، که چیرې د ویل آرچ اغوستل شوی نه وي، نو مثبت آف سیټ وکاروئ. د کوچني سیټ ارزښت سره رم ښه دی. خو دا باید په پام کې ونیول شي چې د هغو موټرو لپاره چې د شا څرخونو خپلواک تعلیق لري، دا ډول بدلون به د سرعت او بریک کولو پرمهال د شا څرخونو د ګوتو کې د بدلون اندازه زیاته کړي. دا په عادي سړک موټرو باندې هیڅ اغیزه نلري، مګر د ریسینګ موټرو لپاره. دا یوه لویه ستونزه ده.
د پوسټ وخت: ۲۵-۱۱-۲۱